RTO是有機廢氣治理的一項徹底的、有效的技術(shù),因其特殊的工藝要求,也會(huì )使其成為存在一定危險的一種設備,所以設計人員在RTO控制系統對于其每個(gè)部位的動(dòng)作都做了可能發(fā)生故障的異常警報,通過(guò)必要的應急處理來(lái)減少對設備的損害,在RTO系統內部也對于故障的嚴重程度進(jìn)行了區分,主要分為一般故障和嚴重故障兩種,發(fā)生一般故障只會(huì )影響到 RTO局部的動(dòng)作,發(fā)生嚴重故障可能會(huì )引起系統停機,所以要求維護人員對于RTO 的故障要有全Mian的了解,根據觸摸屏“報警畫(huà)面”提示的故障點(diǎn)以及參考RTO操作說(shuō)明進(jìn)行應急處理,要具有處理故障的能力。
下面是RTO一些常見(jiàn)故障及分析:
1、電源不正常
聯(lián)系供電部門(mén)是否已對RTO系統供電;檢查相關(guān)電源開(kāi)關(guān)及線(xiàn)路;注意空氣開(kāi)關(guān)以及保險絲是否熔斷。
2、風(fēng)機故障
①PLC與顯示屏之間的通訊是否正常,如通訊線(xiàn)是否松動(dòng)脫落。
②如風(fēng)機自動(dòng)停車(chē),可對動(dòng)力柜斷電再通電重新啟動(dòng)。
③如風(fēng)機電機故障,則可能導致電機過(guò)電流,從而報警。
3、風(fēng)機風(fēng)壓低報警
①檢查電機是否運轉,有無(wú)異響;皮帶有無(wú)斷裂或松動(dòng);軸承及電路、電機有無(wú)正常上電。
②觀(guān)察風(fēng)機轉動(dòng)情況,如轉動(dòng)未見(jiàn)異常,則更換壓差開(kāi)關(guān)。
③若重新啟動(dòng)后仍不能恢復正常,則需技術(shù)人員檢查維修。
4、壓縮空氣壓力低
①確認壓縮空氣主管道上手動(dòng)閥有無(wú)開(kāi)啟。
②確認供氣系統是否正常,觀(guān)察壓力表指示壓力是否在 0.4~0.8Mpa。如是則檢查壓力開(kāi)關(guān)參數設定是否正確(0.6Mpa)或是否損壞;如否則聯(lián)系檢查空壓機與干燥機是否正常工作。
③檢查壓縮空氣管路有無(wú)泄漏,如正常,則檢查壓縮空氣管路有無(wú)泄漏。
5、氣動(dòng)閥門(mén)動(dòng)作異常
(1)如所有閥門(mén)均不動(dòng)作,則可能的問(wèn)題根源如下:
①檢查壓縮空氣壓力是否在正常范圍0.4~0.8Mpa,壓縮空氣主管道上手動(dòng)閥有無(wú)開(kāi)啟。
②PLC柜直流電源有無(wú)問(wèn)題,保險絲是否熔斷。
(2)如單個(gè)閥門(mén)動(dòng)作異常,則可能的問(wèn)題根源如下:
①檢查該閥門(mén)對應的壓縮空氣小管道上手動(dòng)閥有無(wú)開(kāi)啟。
②檢查該閥門(mén)對應的PLC柜中間繼電器有無(wú)問(wèn)題。
③檢查該閥門(mén)電磁閥是否動(dòng)作,先檢查電磁閥線(xiàn)圈有無(wú)通電;其次檢查電磁閥內有雜物堵塞,一般解體清理后可繼續使用。如氣缸有問(wèn)題,則需更換或由技術(shù)人員維修。
④觀(guān)察現場(chǎng)閥位指示器是否到位,如現場(chǎng)閥位指示器到位則重新調整遠傳閥位指示。
⑤還有一種可能是閥門(mén)密封面上沾有鐵屑等雜物,致使閥門(mén)無(wú)法關(guān)閉,壓縮空氣一直從二位五通閥排氣口沖出。通常這種情況一般會(huì )隨著(zhù)雜物脫落而自動(dòng)消失,否則應打開(kāi)就近的檢查門(mén),清除雜物。
6、點(diǎn)火不成功
打開(kāi)燃燒控制柜,按燃燒控制器復位鍵,重新點(diǎn)火。如重復多次,燃燒器仍不能點(diǎn)火,則按下列途徑查找原因:
①觀(guān)察燃燒控制器各小燈的閉合,根據其提示,分析無(wú)故障原因。
②檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動(dòng)。燃氣平衡閥是否在適當位置。
③檢查點(diǎn)火電磁閥是否故障。
④檢查點(diǎn)火管路是否開(kāi)啟,壓力是否正常(減壓閥后壓力1-2KPa左右)。
⑤主減壓閥前壓力20-50kPa及減壓閥后壓力(5-7kPa)是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調節減壓閥或更換減壓閥。
⑥擦拭點(diǎn)火器、及火檢頭部后再試。
⑦檢查高壓點(diǎn)火器是否打火。
⑧火焰檢測器是否故障。
⑨檢查燃燒風(fēng)機供風(fēng)是否正常是否運轉正常。
⑩火檢冷卻風(fēng)是否過(guò)大,關(guān)小再試;火檢冷卻風(fēng)是否關(guān)閉,如關(guān)閉,可能導致火檢端部溫度Chao過(guò)65℃,火檢自動(dòng)保護動(dòng)作導致點(diǎn)火失敗。
7、燃燒器突然熄火
打開(kāi)燃燒控制柜,按燃燒控制器復位鍵,重新啟動(dòng)燃燒器。如重復多次,燃燒器仍不能正常運行,則按下列途徑查找原因:
①減壓閥前壓力(20-50kPa)及減壓閥后壓力(5-7kPa )是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調節減壓閥或更換減壓閥。
②檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動(dòng)。燃氣平衡閥是否在適當位置。
③檢查助燃風(fēng)機壓力開(kāi)關(guān)是否動(dòng)作。
④檢查火檢有無(wú)問(wèn)題。
⑤高溫限制器有無(wú)動(dòng)作。
⑥火檢冷卻風(fēng)是否過(guò)大,導致小火時(shí)熄滅,關(guān)小點(diǎn)火再試;火檢冷卻風(fēng)是否關(guān)閉,如關(guān)閉,可能導致火檢端部溫度chao過(guò)65℃,火檢自動(dòng)保護動(dòng)作導致點(diǎn)火失敗。
8、排氣超溫上限
RTO設定溫度 356℃,此時(shí)RTO報警并自動(dòng)故障停車(chē)??蓪φ宅F場(chǎng)溫度表,先判斷排氣熱電偶有無(wú)問(wèn)題。如現場(chǎng)溫度表顯示未chao溫則更換熱電偶,重新啟動(dòng)RTO。如現場(chǎng)溫度表也顯示chao溫,則按如下幾種情況 分析原因:
①廢氣入口溫度是否過(guò)高。RTO正常入口溫度為常溫。
②檢查 RTO系統 6個(gè)主切換蝶閥有無(wú)故障。如閥門(mén)有故障,RTO蓄熱體無(wú)法正常蓄熱放熱,也會(huì )導致RTO出口chao溫。
③檢查蓄熱體是否完好,如蓄熱體堵塞、碎裂或塌陷則導致?lián)Q熱效率降低,從而提高排煙溫度。
④檢查是否所有生產(chǎn)線(xiàn)廢氣閥都關(guān)閉。如長(cháng)時(shí)間關(guān)閉,進(jìn)入RTO的廢氣量太小,會(huì )導致RTO出口chao溫。
9、氧化室溫度chao高報警
氧化室溫度chao高報警:此時(shí)RTO自動(dòng)故障停車(chē)。
①熱電偶有無(wú)問(wèn)題??筛鶕犭娕技皩φ杖紵刂乒耧@示的溫度判斷,正常情況下,任意兩者的讀數誤差≤150℃。
②檢查燃燒系統比例閥動(dòng)作是否正常。燃油壓力是否有過(guò)大波動(dòng)。
③ 廢氣濃度過(guò)高,應檢查生產(chǎn)工藝。
10、氧化室溫度變化異常
①檢查比例閥動(dòng)作是否正常。
②盡管自控系統可穩定爐膛溫度,但廢氣量突然變化過(guò)大,會(huì )使溫升速度變快或慢,所以要盡量保持進(jìn)口廢氣量相對穩定。
③熱電偶有無(wú)問(wèn)題。
④控制柜有無(wú)良好接地,如無(wú),則熱電偶可能信號干擾導致溫度顯示異常。
11、RTO溫度偏差較大異常
RTO在自動(dòng)運行過(guò)程中會(huì )因為某個(gè)部位的動(dòng)作不正常而導致?tīng)t內兩邊溫度發(fā)生較大偏差,在系統沒(méi)有發(fā)生異常的情況下出現偏溫的時(shí)候需要從以下方面進(jìn)行檢查:
①檢查回爐內風(fēng)門(mén)是否按照正常的程式進(jìn)行動(dòng)作。
②檢查切換閥氣缸和切換閥門(mén)之間的邊接是否有松動(dòng)退絲,正常的情況下切換閥兩邊的位置是一樣的,而且基本沒(méi)有多余的絲牙可以看得到。
③如果以上檢查確認沒(méi)有問(wèn)題則需要檢查溫度探頭檢測是否正確,即判斷RTO熱電偶示數是否正常。
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